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martes, 28 de septiembre de 2010

EXTORSIONES TELEFONICAS, CUIDADO¡



PARA LEER Y PASAR
¡¡¡ T E N G A N C U I D A D O !!!

El domingo estaba en mi casa y sonó el Teléfono, contesté y me dijo la
persona del otro lado:
"BUENAS TARDES, SE ENCUENTRA EL TITULAR DE LA LINEA TELEFÓNICA ?"
y dije "EL HABLA", me dijo la señorita,
"HABLAMOS DE TELEFONOS DE MEXICO, SOLO PARA CONFIRMAR DATOS, ME PUEDE DECIR
SU NOMBRE COMPLETO, POR FAVOR"
me quede pensando ¿pues que no tienen mis datos? y le dije "HUGO HERNANDEZ
CASTAÑEDA" cosa que obvio no es verdad, y me dice: "GRACIAS, ESTAMOS HACIENDO
UNA PROMOCIÓN DE DESCONTARLE A USTED 1000.00 EN SU PRÓXIMO RECIBO, SI NOS
DICE EL NOMBRE DE DOS DE SUS FAMILIARES QUE TENGAN LINEA TELEFÓNICA CON
TELMEX".
¿El 80% de México esta con Telmex! le dije "AHHH CLARO MI HERMANO FRANCISCO
HERNANDEZ CASTAÑEDA, Y PREGUNTÉ, LE PUEDO DAR EL NOMBRE DE UNO QUE VIVE EN
TIJUANA?" y me dijo "POR SUPUESTO, NO IMPORTA EL LUGAR"
dije "OK, LUIS HERNANDEZ CASTAÑEDA" (o sea Hugo, Paco y Luis - Yo ni tengo
hermanos!)..
Me dice muy amablemente la señorita "OK, USTED SE ACABA DE GANAR $ 1,000.00
DE DESCUENTO EN SU PRÓXIMO RECIBO TELEFÓNICO". Así termino el domingo.

El lunes cerca de la 1 p.m. suena el teléfono y yo contesté.
Del otro lado una voz no muy agradable me dijo QUIEN HABLA??
Yo dije "CON QUIEN QUIERE HABLAR???
Me dijo "QUIERO HABLAR CON HUGO HERNANDEZ"
Se me vino a la mente lo del día anterior y le dije "EL HABLA, QUE DESEA"
Y el imbécil, por no decir algo peor, me dijo "TENGO A TU %&&"· HERMANO
LUIS, Y SOMOS LOS ZETA, SOY EL Z14 Y QUIERO 450,000, SI ES QUE QUIERES
VOLVER A VER A TU HERMANO"
Le "supliqué" que no lo hiciera y el muy méndigo-desgraciado hasta me
paso a mi pobre "hermano" y me dice "HERMANO, AYUDAME DALES LO QUE
PIDEN, ME ESTAN TORTURANDO MUY FEO".
Le dije mira la neta me debes lana así que mejor que te maten y yo cobro
tu seguro.

Se escucho una voz que dijo "no cae" y colgaron,
Hasta el día de hoy no han vuelto a llamar.

Platicando con familiares y amigos para ponerlos al tanto me han dicho
que también llaman diciendo que hablan de C.F.E. y que preguntan cuánto
se consume de luz, cuántos habitan la casa y que si quieren una visita
para revisión de medidores.

Tengan cuidado. Muchos decimos eso ya lo sé, pero cuando te hablan de
sorpresa y te dicen que tienen un familiar secuestrado, la mente se
bloquea.

"NO DEN DATOS POR TELEFONO".... ALERTEN A FAMILIARES, AMIGOS Y
CONOCIDOS... INFORMANDONOS HAREMOS UN FUERTE FRENTE CONTRA LA EXTORSION...
CUIDATE !!!

domingo, 26 de septiembre de 2010

CAMION ROBADO, AYUDAME


Hola monaguillo oye espero y me puedas ayudar yo se que muchas personas entran en tu pagina y en tu metro flog y te kisiera perdir que por favor publiques este anuncio adjunto en tu pagina d internet y en tu mf si no es mucha molestia t lo pido xfa ... graxias....


SE BUSCA


FUE ROBADO EN EL KM. 9 DE LA CARRETERA XALAPA-TAMARINDO EN EL ENTRONQUE DE LENCERO VERACRUZ, ES UN TORTON DINA MODELO 89 COLOR AMARILLO ENREDILADO LAMINADO CON LONA AMARILLA MOTOR CUMMINS BICAM 300 Y PLACAS 364-DE-7 DEL SERVICIO PUBLICO FEDERAL

SI LO VES REPORTALO AL TEL:
TEL: 015999981073
CEL: 5531173021
SE OFRECE RECOMPENSA CON DATOS VERIDICO

SALUDOS DESDE TOLUCA, PACO SANTANA



UN SALUDO Y UN ABRAZO MUY CALUROSO MI ESTIMADO NACHO (MONAGUILLO MUSICAL)..... TE ESCRIBO DESDE LA CIUDAD DE TOLUCA, EN EL ESTADO DE MEXICO, COMO DIRIAN POR ACÁ LA TIERRA DEL CHORIZO. MI NOMBRE ES FRANCISCO SANTANA, TODOS ME CONOCEN COMO PACO. AUNQUE NO TENGO EL GUSTO DE CONOCERTE EN PERSONA, ATRAVES DE TUS VIDEOS HE TENIDO LA OPORTUNIDAD DE CONOCERTE Y ADMIRAR LA EXELENTE LABOR QUE ESTÁS REALIZANDO MEDIANTE LA WEB PARA TODA LA FAMILIA TRANSPORTISTA O COMU TU DICES "PARA TODOS LOS AMIGOS TRAILEROS CACHIMBEROS DE CORAZÓN". POR ESTE CONDUCTO TE MANIFIESTO MI INTERES POR LOS TRACTOCAMIONES Y AUNQUE APENAS ME ESTOY INICIANDO EN ESTE RAMO A TRAVES DE TU PAGINA www.traileroscachimberos.tk HE PODIDO CONSULTAR LOS REQUISITOS PARA TRAMITAR LA LICENCIA FEDERAL, GALERIA DE FOTOS Y VIDEOS, ETC. EN ESTE MOMENTO NO TENGO CAMARA PARA ENVIARTE FOTOS O VIDEOS Y MIENTRAS TANTO QUEDAMOS PENDIENTES NO SIN ANTES HACERTE UNA ATENTA Y CORDIAL INVITACION A VISITAR ESTA CIUDAD DONDE SERÁS SIEMPRE BIENVENIDO. NO QUISIERA DEJAR PASAR LA OPORTUNIDAD DE QUE SI FUERA POSIBLE CUANDO LOS VEAS ME SALUDES AL SR. JAVIER (EL SARAMPION) Y A JORGE ENCIZO (LA AMENAZA ELEGANTE), QUE AUNQUE TAMPOCO LOS CONOSCO, MEDIANTE LOS VIDEOS COMO SI LOS CONOCIERA, A ELLOS TAMBIEN ESTA ABIERTA LA INVITACION. HASTA PRONTO Y BUENA SUERTE............
RESPUESTA: Saludos grandes paco y bienvenido a la gran familia de los TRAILEROS CACHIMBEROS DE CORAZON, gracias por la invitacion desde luego que sera un placer estrechar los 5 diamantes y por supuesto llevarme mis camaras para sacarnos la foto del recuerdo, gracias por visitar mi pagina es bueno saber que de algo sirve todo lo que hacemos y como representante de traileros cachimberos agradezco mucho su visita, desde mazatlan sinaloa mexico te mando los cordiales numeritos magicos para ti y componente si tu me lo permites. monaguillo musical.

CID CAMIONERO DE ESPAÑA
























































Aqui te mando unas fotos del camion de mi nuevo trabajo, saludos desde galicia españa. CAMIONERO

ROBO A COMPUTADORAS A CAMIONES PESADOS



En la ciudad de saltillo coahuila se ha venido dando una serie de robos a computadoras de trailer o cerebros maestros, perjudicando a los operadores que hemos sido victimas de estos robos, sin que las autoridades hagan algo al respecto, ya que al proceder a levantar la denuncia correspondiente solo toman datos sin ir a realizar una investigacion a profundidad. Por lo cual estamos ya cansados de estas personas sin escrupulos las cuales no saben el daño que nos hacen ya que varios patrones han procedido en contra de los operadores al sentir una falta de confianza hacia los mismos. En los personal ya son dos veces que estas personas no han robado, una de las cuales ya nos ha costado hasta la perdida de trabajo con el fin de terminar con estos robos procedemos a encerrar tractores en pensiones y patios propios, sin que estas opciones sean de mucha ayuda ya que tambien se han registrado robos en pensiones y domicilios particulares.

sin mas por el momento desde la capital del zarape se despide su amigo y servidor 10-28 submarino jr informo para traileros cachimberos de corazon unidad reportera

sábado, 25 de septiembre de 2010

FULLES PROVOCAN LOS GRANDES ACCIDENTES




* AL FINALIZAR LA ENTREVISTA EL OPERADOR ALBERTO HERNANDEZ NO PERMITIO QUE SE LE TOMARAN FOTOGRAFIAS A EL Y A SU CAMION, POR TEMOR A PERDER SU TRABAJO; SIN EMBARGO REMATO: " ESTA ES LA REALIDAD QUE VIVE EL OPERADOR DEL TRANSPORTE"
Muchas empresas de transporte conjuntamente con sus operadores son victimas de las grandes empresas que los contratan, empresas que exigen con el cumplimiento del justo a tiempo, provocando con esto que se generen accidentes de fatales consecuencias. de ahi que el patron nos exija puntualidad en la entrega al precio que sea, pero en contra parte, nunca nos da una bonificacion por cumplir con nuestro trabajo, mas bien nos amenaza diciendo: "O lo haces o te vas, afuera hay mas gente que quiere tu lugar".
Alberto Hernandez Gonzalez, operador desde hace 26 años, conduce un full trailer international serie 9000, color blanco, con motor cummins ISX y 500 caballos de fuerza, modelo 2007. Para la entrevista lleva sombrero, pantalon de mezclilla, camisa de manga larga a cuadros y botas vaqueras.
"Me inicie como conductor en el 1ño de 1984 cuando emigre a estados unidos en busca de fortuna; de regreso en mexico me dedique al servicio de taxis y tiempo despues fui chofer de un camion de pasajeros".
Sin embargo confiesa: " mi mas grande inquietud era conducir un vehiculo de mayores dimensiones".
¿ COMO ES LA PROFESION DE OPERADOR DE SERVICIO PUBLICO FEDERAL?
Es un trabajo muy desgastante, casi no descansamos; todo mundo sabe, el patron, los policias, los inspectores, todos, que tenemos que recurrir a los "pericos" para aguantar; no es por gusto, es por necesidad, ¿y todo para que? Para quedar bien con el cliente, para quedar bien con el patron, y para que nunca te agradezcan y mucho menos te retribuyan economicamente.
¿ ES POSIBLE TRABAJAR SIN CONSUMIRLOS?
De alguna forma se puede hacer, ahi la vamos pasando con cafe, una coca, un cigarro, pero no es suficiente, el sueño nos vence; lo dificil es cuando muchos dan el pestañazo, en unos segundos el camion se va hacia afuera de la carretera, se voltea o choca de frente, cualquier persona puede aguantar una noche sin dormir, pero mas no. El calor del dia no se soporta; ¿quien aguanta un viaje sin dormir mexico tijuana? Son dos dias y tres noches, pero eso si, el patron te exige, te presiona, ¿donde vas? ¿que estas haciendo?
Alberto aprieta los puños, se sienta en el estribo de la unidad, respira profundo y continua.
No se porque si se tiene un tratado de libre comercio y se copian muchas cosas de estados unidos no trabajamos como alla, las 8 horas reglamentarias, con el uso de una bitacora, y mejores condiciones de trabajo.
¿QUE OCURRE CUANDO UN CONDUCTOR SE ACCIDENTA?
En primer lugar el patron pregunta, ¿como esta mi camion? A la mayoria de los patrones solo les interesa su unidad antes que la vida del operador; desde mi punto de vista es lo menos que deve de interesar; el camion como quiera se recupera, el seguro vehicular lo `paga, pero la vida ¿como?.
¿SE GANA BIEN COMO OPERADOR?
Se puede ganar a porcentaje, por kilometraje o con un sueldo fijo; en cuanto a los sueldos hay mucha disparidad, unos tienen mas prestaciones que otros pero la presion de trabajo es la misma. Por ejemplo, conozco una empresa que trabaja la ruta Mexico-Laredo, a los choferes les da un limite de diez horas para llegar; la paga es de mil doscientos por viaje, pero no van a menos de 120 kilometros por hora: andan como locos vuelta y vuelta. pero eso si, super intoxicados.
¿ES PELIGROSO EL DOBLE REMOLQUE?
Es muy peligroso, tanto para el conductor como los vehiculos que vienen de frente, principalmente en carreteras de dos carriles, hay curvas en donde de plano no se ve hacia el frente, esto nos obliga abrirnos al carril contrario, tenemos que ir a la expectativa porque en cuanto vemos un vehiculo de frente nos cerramos a nuestro carril y en cuanto pasa otravez volver a abrirnos.
Si no alcanzamos a cerrarnos vienen los accidentes, podemos golpear por un costado o puede caerse el segundo remolque:. Esto es muy frecuente, principalmente en la sierra donde no queda mas opcion que invadir el carril contrario.
¿QUE SENSACION SE TIENE AL CONDUCIR UN DOBLE REMOLQUE?
Cuando vas conduciendo un full y llevas una velocidad de 120 a 140 kilometros por hora, sientes como te sube la adrenalina, el vertigo de la velocidad te emociona, las manos te sudan, pero tambien vas pensando en que deves llegar pronto; en que el patron te esta presionando, urge que llegues; y si no te controlas los nervios te pueden traicionar.
Con los fulles el trabajo se ah dsplomado, entre los operadores nos hacemos burla llamandonos " quita chambas " porque sabemos que le quitamos el trabajo a otro. Como operadores no tenemos ganacia en el movimiento de los dobles, para el patron el gasto es doble, mayor consumo de combustible, mayor desgaste del motor; por el peso las maquinas llegan a tronar; tal vez el ahorro esta en el sueldo del conductor porqque en vez de dos paga solo uno.
El full no rinde lo mismo que un camion sencillo, la maquina lo resiente, hay un mayor consumo de combustible, se hace mas lento y obliga a tomar mayores precauciones.
Si tengo un viaje en el que regularmente me hago 8 horas llendo con una caja, con el doble remolque tardo de 10 a 11 horas o mas, logicamente que la entrega se atrasa pero la presion del patron es inmediata, ¿donde estas? ¿que estas haciendo? ¿porque no llegas? esto nos obliga a ir mas rapido y elevar el riesgo de un accidente.
En cuanto al peso hay fulles que transportan hasta 70 toneladas de sorgo o malta, en cada jaula. Incluso, en celaya un full hundio el pavimento porque no aguanto el peso, como minimo traen 50 toneladas en cada jaula, aparte el peso del camion.
Y EN ESTOS CASOS, ¿QUE HACELA POLICIA FEDERAL?
Aestos camiones raramente los infracciona. He visto en muchas ocasiones como en centros de pesaje en Calamanda, los vehiculos que llevan sobrepeso esperan que termine el operativo, para pasar mas tarde.
Los conductores avisan, " hay operativo", entonces cinco kilometros antes de llegar a la bascula se observan enormes filas de camiones cargados con sobrepeso, se estacionan hasta que el operarivo se levanta, solo entonces comienza a avanzar un desfile de camiones pesados.
¿PORQUE SOBRECARGAR LOS CAMIONES?
Por lo barato del precio de tonelada, incluso, el mismo patron exige que el camion se sobrecargue porque de lo contrario, segun dice, no sale ni para el sueldo del chofer.
A sus 45 años, su pelo pinta algunas canas, que a decir suyo, son producto de las preocupaciones.
"Los fulles con cajas de 53 pies se mueven principalemente en el sureste, donde raramente hay basculas, aunque tambien es comun verlas en el norte de la republica, en ciudad victoria, y allende, Nuevo Leon. Ya de por si una caja de 53 pies es larga, mas aun dos cajas obligan a invadir la carretera en caminos tipo C se expone a la gente, principalmente a los automovilistas.
¿PORQUE SE PERMITE LA CIRCULACION DE CONFIGURACIONES DE ESTE TIPO?
Hay empresas que ya tienen acuerdo con la policia federal y esto les facilita cargar un peso por aarriba del reglamentario, enganchar dos cajas de 53 pies y correr a una velocidad de 120 kilometrospor hora o mas; si caulquier otro pretende hacer lo mismo de inmediato los infraccionan.
¿COMO ES EL DIA A DIA DEL OPERADOR?
Cada operador tiene que rascarse con sus propias uñas, no existe la unidad entre nosotros, de ahi el abuso de muchos patrones, incluso bajando el sueldo y los viaticos.
Buena parte no agna mas que lo que estipulan sus contratos, lo mismo da que maneje un camion sencillo o un full. Frecuentemente estamos dados de alta en el seguro social con un salario minimo, esto nos reduce la posibilidad de obtener mayores prestaciones sociales; no podemos tener un credito ante el infonavit, o en caso de accidente , el pago por incapacidad se reduce significativamente.
La mayoria de los patrones evaden impuestos a nuestras costillas, raramente nos dan capacitacion; solo lo hacen las grandes empresas, donde lo ven como una inversion porque a la larga les reditua mayores ganancias.
Necesitamos patrones mas humanos, mas sensibles, que vean mas alla de su propio interes, que tengan en cuenta que si nosotros ganamos, ellos ganaran mucho mas.
¿DE AHI QUE MUCHOS DEFRAUDEN A SUS PATRONES?
Asi es, roban combustible, se brincan las casetas, porque no llevan dinero ni para comer. Es comun ver en las huachicoleras a muchos conductores que llegan a vender DIESEL , sacan tres o cuatro botes de 20 litros; llegan pipas con gasolina, aceite y hasta turbosina, y en los mismos tambos revuelven una cosa con otra; a veces llegan pipas que bajan aceite crudo que revuelven con el diesel; es una porqueria, porque con eso las maquinas, las bombas o los filtros truenan a la primera.
Yo estoy en desacuerdo con esto, porque si el camion me esta dando para comer y para mantener a mi familia no tengo porque hacerlo. Entiendo que los gastos en carretera son muy altos: una comida cuesta entre 60 y 100 pesos; un refresco cuesta Diez pesos; una botella de agua 15 pesos; un cafe 10 pesos; y una cartera de pericos ( azenlix, anfetamina que se utiliza para bajar de peso) 440 pesos.
De ahi que tambien haya muchos que meten gastos ficticios, que una llanta, que el federal, el mecanico, pero son mentiras, por culpa de estos todos pagamos, porque aunque sea verdad el patron ya no cree; pero tambien es resultado de que no ganamos lo suficiente.
¿QUE HAY DE LA POLICIA FEDERAL?
Alberto lanza un suspiro y frunce el ceño.
Esa bendita Policia, siempre esta a media carretera pidiendo 50 pesos por camion, nos obliga a darselos, pero el patron no reconoce este gasto; no se diga cuando vamos hacia calpulalpan, Tierra blanca, Cosamaloapan, todo lo que es veracruz.
Raramente detienen a camiones de las grandes empresas, somos los pequeños los que estamos sujetos a esta corrupcion.
FUENTE: REVISTA HOMBRE CAMION PUBLICADO EN JULIO DEL 2010 NUMERO 165 TRANSCRITO POR MONAGUILLO MUSICAL.

miércoles, 22 de septiembre de 2010

PUENTE ING ANTONIO DOVALI JAIME



* Seria un error que por el exceso de peso y dimensiones esta obra arquitectonica de primer mundo sufriera daños en su estructura; el riesgo es latente por el doble remolque.
El puente ing Antonio Dovali Jaime, en el limite de los municipios de minatitlan e ixhuatlan del sureste, en el estado mexicano de Veracruz sobre la autopista "Cosoleacaque-Nuevo Teapa".
Conocido tambien como puente coatzacoalcos II, pues cruza el rio del mismo nombre; es un puente con estructura de hormigon armado y acero, con una longitud de 1,170 metros con un claro principal de 288 metros y un espacio libre vertical en la parte del canal de navegacion hacia minatitlan.
Concebido como el eje del progreso economico, social, turistico y cultural del sureste del pais.Imponente, estetico y funcional; considerado en su momento, como una de las diez obras mas importantes del mundo.
*Comunica al sur de veracruz con el estado de tabasco.
*Mas de 20,000 vehiculos al dia, lo circulan.
*fue inaugurado oficialmente por el presidente de mexico en ese entonces Miguel de la Madrid el 17 de octubre de 1984, dia del camionero ( segun la revista hombre camion, ya tenemos dia).
*El puente lleva el nombre del "Antonio Dovali Jaime" destacado ingeniero mexicano.
*Es un puente de concreto reforzado con 15 apoyos y 14 tramos de diferentes claros; su estructura principal tiene 512 metros de longitud; la superestructura es concreto pre reforzado en seccion tipo cajon, con peralte de tres metros y un ancho total de 18 metros para alojar cuatro carriles de circulacion y banquetas laterales para peatones; la subestructura ls constituyen dos estribos de concreto reforzados y 13 pilas del mismo material de seccion rectangular.
*Cimentacion de los pilares tipo profundo hecha a base de 18 pilotes de concreto reforzado de 30 metros de largo.
*Parte integral de la obra, constituye el libramiento Minatitlan-Coatzacoalcos, con longitud de 33.2 kilometros; 16.2 kilometros corresponde a la margen derecha y el resto a la izquierda. con una seccion de 22.50 metros para alojar la circulacion en cada sentido.
*Participaron 3,500 trabajadores, ingenieros y arquitectos, quienes se enfrentaron a dificultades naturales de la zona.
*El proyecto de construccion del puente ing. Antonio Dovali Jaime, se dio a conocer a finales de 1978.
*El trabajo de trazado, inicio en octubre de 1979; fue en enero de 1980 cuando se inician las excavaciones para la construccion de las pilas.

DELEGACION OAXACA implementa centro de capacitacion



Actualmente en el centro del estado de oaxaca se carece de un centro de capacitacion para conductores, excepto en la localidad de Salina Cruz, donde existe uno de Operadores Unidos, aunque es para conductores de carga especializada en materiales y residuos peligrosos; se trata de una empresa privada que no brinda servicio al publico.

A partir del mes de febrero es obligatorio que los conductores del servicio publico federal de carga, pasaje y turismo cuenten con dicha capacitacion, de no hacerlo se encontraran en un estado de indefencion al no tener a la mano un centro de capacitacion que inparta dichos cursos.

La delegacion CONATRAM oaxaca numero 35 presidida por el delegado moises Pedro Guendalain Ramirez, solicito al licenciado Carlos Bravo Higuera, subdirector de transporte, que se le brindara la oportunidad de buscar un centro de capacitacion autorizado por la SCT que impartiera los cursos de oaxaca.

Esto, considerando las necesidades economicas de los conductores para que no tuvieran que gastar mas de lo devido en pasajes, viaticos y hospedaje, al tener que trasladarse a los estados de Veracruz, Tlaxcala, Chiapas o Puebla.

Una vez mas la CONATRAM coadyuvo con la secretaria de comunicaciones y transportes (SCT) y logro que los cursos fueran impartidos en las oficinas de la confederacion, con personal capacitado y autorizado por el instituto de capacitacion al autotransporte Terrestre A.C. (ICATT), atraves del licenciado Samuel Morales Nava, representante legal del insituto, mientras se cuenta con un centro de capacitacion en el estado.

La delegacion oaxaca esta al pendiente de las necesidades de los transportistas, especialmente de la capacitacion para los conductores de vehiculos, para asi obtener su constancia y que sin problema la SCT les otorgue su licencia federal.

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REGLAMENTO DE LA LEY DE LA POLICIA FEDERAL


Cuanta incertidumbre causan en mexico la promulgacion de leyes, reglamentos, normas y lo que la autoridad dispone con escalofriante facilidad, las cuales, asi mismo estan sujetas a reformas, adiciones, derogaciones, abrogaciones, etc. Todo esto, a gusto y conveniencia de la administracion en turno, mas no en beneficio de la ciudadania como deveria de ser.
Vamos pues a lo nuestro, que es el autotransporte federal y lo que a esta actividad afecta gravemente; como en primerisimo lugar la inseguridad, las extorsiones de todo y por todo, y la impunidad.
Hace un año ya, que se publico la ley de la policia federal (01/06/09), que es la ley reglamentaria del articulo 21 constitucional, que dicta lo relativo a la organizacion y funcionamiento de la polica federal y sus disposiciones aplicables; la policia federal como organo desconcentrado de la secretaria de seguridad publica (federal) es de orden publico y de aplicacion en todo el territorio nacional.
Esta ley, durante un año resulto una regla incompleta, mas bien monstrenca, porque se ah venido aplicando arbitrariamente y con procedimientos hostiles a criterio de elementos sin freno, on certeze de buen servicio en su actuacion.
La ley de la policia federal dispone en su articulo 4, fraccion VII, un regamento para complementar sus funciones y atribuciones, que la verdad resultan ser demasiadas.
Asi las cosas, con fecha 17 de mayo del 2010 se publico en el diario oficial de la federacion (DOF) VER el reglamento de la policia federal.
El reglamento de la ley de la policia federal que tiene por objeto: establecer las relaciones jerarquicas de la policia federal, oragno administrativo desconcentrado de la secretaria de seguridad publica, sus estructuras normativas y operativas; su organizacion territorial, las atribuciones de mando, direccion y disciplina; asi como los componentes de su regimen interno, las funciones y atribuciones de las unidades operaitvas y administrativas; prestaciones, estimulos y recompensas; al igual que regular las funciones del consejo federal de desarollo de la policia federal.
A su vez, este reglamento contempla la expedicion de un manual de disciplina y etica, para el correcto procedimiento de los actos de servicio de sus oficiales: Los transportistas conocemos muy bien los procedimientos y actitudes que han venido practicando integrantes de la policia federal, ahora de la division de seguridad regional, Por tanto, es de urgente necesidad que se expida, pero ya, el manual de disciplina y etica para esta corporacion, para que sus elementos tengan una directriz de etica en su quehacer en las carreteras nacionales y zonas federales a ellos encomendadas. En una restrospectiva, encontramos que desde hace diez años tanto la extinta PFP como ahora la polcia federal, han venido actuando sin ningun manual de procedimientos de disciplina y etica, y asi nos ha ido a infinidad de transportistas de todo el pais, ya que resultan los oficiales de la pfp con atribuciones para todo y jueces para todo, ya la verdad, la concentracion de poder de la policia resulta fatal para los ciudadanos con actividades legales.
Durante la era que existio la- ahora recordada con aprecio- POLICIA FEDERAL DE CAMINOS (asi con mayusculas), siempre conto con su manual de disciplinay etica, el cual fue un magnifico referente para sus actos de servicio.
Muchos transportistas mexicanos podemos recordar todavia esto, el trato fue eficaz y tolerante, no como actualmente sucede que los transportistas reciben trato de delincuentes por demasiados elemntos rudos e implacables de la policia federal. Se deve tener presente que: "Tolerancia es e3l reconocimiento de que el otro pueda tener razon", y tener razon en ganarse la vida honestamente, hoy cobra mayor relevancia.
En referencia a este nuevo reglamento, se dice que LA BURRA NO ERZ ARIZA, LOS PALOS LA HICERON, porque hay una sentencia popularque dice EL QUE HACE LA LEY, HACE LA TRAMPA esperemos que no resulte asi, debemos dar tiempo al tiempo, pero ojala que ya en operacion, el reglamento de la ley de la policia federal deje trabajar al camionero sin turbulencias sobrecogedoras que produce enfrentarse a una patrulla de la PFP, ya que en demasiadas ocasiones, toparse con ellos resulta ser muerte subitaporque hasta ahi llegas con tu chata.
¿Se podran rescatar las buenas actitudes de servicio de la PF? Todos los que tenemos como campo de labranza las carreteras nacionales devemos luchar por ello. Para esto, es de urgente necesidad conocer su Manual de Disciplina y Etica que se deve expedir, pero ya. Lo que si deve de quedar muy claro a todas las corporaciones policiacas del pais, es que ya es tiempo de dar su lugar a la ciudadania y trabajar de la mano en conjunto. La situacion de inseguridad es para TODOS en el pais ¡ esta cañona! En nuestra revista hombre camion continuaremos con el analisis del reglamento citado y recien publicado, para su cabal conocimiento e informacion al transportista. asi deve de ser. ¿ O QUE NO?
PUBLICADO EN LA REVISTA HOMBRE CAMION EN JULIO DEL 2010 N0 165 TRSNCRITO POR MONAGUILLO MUSICAL

EXPLOSION DE DOBLE REMOLQUE CON 100 MIL LITROS DE DIESEL

* POR MAS DE 12 HORAS LA POLICIA FEDERAL CERRO LA COLIMA-MANZANILLO.
* MAS DE 100 PERSONAS DMNIFICADAS CON QUEMADURAS DE SEGUNDO Y TERCER GRADO.
*AUTORIDADES DE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO, RESPONSABLES DEL ACCIDENTE.
* SE SOLICITA A LA PROFEPA SU APOYO POR EL DAÑO ECOLOGICO.
* CUATRO VIVIENDAS DESTRUIDAS Y 20 VIVIENDAS CON DAÑOS PARCIALES.
* LA SCT, PEMEX, ECONOMIA Y LOS LEGISLADORES TIENEN LA ULTIMA PALABRA.


El 15 de junio pasado, una pipa de la empresa Transportes Royal que explotò con mas de 100 mil litros de diesel, provoco la muerte de dos personas, y dejò mas de 20 lesiondos y daños materiales a vehiculos y 20 viviendas en el poblado el colomo.
Los sucesos ocurrieron aproximadamente a la 1:00 de la mañana, cuando el camion se estrellò contra un cerro; en el lugar fallecio el chofer cuyos restos quedaron calcinados.
Tambien, algunos vecinos de la colonia 20 de noviembre sufieron quemaduras, en tanto se registraron daños totales en cuatro viviendas y parciales en una veintena, ademas de contabilizar mas de cien personas damnificadas.
Al lugar acudieron elementos de la cruz roja, de la direccion de seguridad publica municipal, de la direccion de proteccion civil, de trànsito y vialidad, del ejèrcito mexicano y armada de mèxico.
durante mas de 12 horas la carretera permaneciò cerrada a la circulacion, cuyo flujo se reestablecio despues del medio dia.
Por la mañana, en la casa de gobierno se realizo una reunion de autoridades de diferentes sectores para analizar la situacion, en la que participaron el gobernador Mariano Anguiano Moreno, asi como representantes de la Procuraduria Federal De Proteccion al Ambiente (profepa), de la Secretaria Federal de Comunicaciones (sct), asi como de la Policia Federal, entre otras, con el fin de implementar mecanismos de ayuda inmediata a los habitantes afectados, y atender la situacion ambiental.
Alrededora de las 13 horas, el gobernador Mario Anguiano Moreno realizo un recorrido por la zona afectada e informo a las familias damnificadas de la existencia de dos albergues en tanto son reparadas o reconstruidas sus viviendas.
" Ademas de que se les brindara apoyo para exigir la reparacion del daño a la empresa transportista y a la aseguradora", dijo.
Refirio que, segun el reporte de la policia federal, la pipa circulaba con exceso de velocidad, aunque tambien se analizo con la SCT el hecho de que algunos tramos de la carretera manzanillo-colima presentan problemas, especialmente en ciertas curvas donde ocurren accidentes con cierta frecuencia, como la de panteones y el higueral.
EL MANDATARIO ESTATAL DIJO QUE SE VALORO LA NECESIDAD DE VIGILAR EL TIPO DE VEHICULOS QUE TRASLADAN MATERIAL PELIGROSO, PARA NO PERMITIR QUE SEA TRANSPORTADO EN DOBLES REMOLQUES, PUES ESTOS SON LOS QUE SUFREN LA MAYOR CANTIDAD DE ACCIDENTES.
Personal de la terminal de almacenamiento y reparto de petroleos mexicanos de manzanillo, apoyo en las labores de Trasiego y recuperacion del diesel que se derramo a consecuencia de la volcadura e incendio del autotanque.
Los heridos y algunos habitantes que sufrieron ataques de nervios fueron trasladados a diversas clinicas y hospitales del puerto.
EL RECUENTO DE LOS DAÑOS. Este accidente que destruyo cuatro viviendas, afecto a mas de un centenar de campesinos que sufrieron quemaduras de primero y segundo grado, señoras y niños que entraron en estado de shock, y un pueblo asustado por la perdida de sus pertenencias fue el recuento de los daños.
¿Hasta cuando la autoridad federal suspendera la circulacion del doble remolque? ¿Cuantas vidas mas tendra que pagar el costo de la ambicion de los grandes industriales del pais? ¿Cuando hara conciencia y le deran el verdadero valor a la vida? ¿Que esperan las autoridades y los empresarios? ¿Que la sociedad en su conjunto proteste por estos actos criminales?
Urge la intervencion de la Procuraduria General de la Republica (PGR), para que analize la corresponsabilidad de petroleos mexicanos (PEMEX), que por ser una empresa paraestatal cree tener todo el derecho para violar la ley.
De igual forma, la secretaria de economia deve de hacer conciencia de que por proteger la ineficiencia de los industriales, al abogar por ellos solicitando a la SCT que no se suspenda el doble remolque, se han ocasionado cuantiosos daños a la nacion.
El pueblo de mexico ha pagado en innumerables accidentes, con la vida de miles de mexicanos inocentes, que creyeron que las carreteras son seguras.
solicitamos una vez mas la intervencion de la secretaria de comunicaciones y transportes, para que de una vez por todas rompa con las cadenas que la tienen atada al grupo de industriales insaciables, que han llevado a la anarquia al autotransporte nacional; si lo hace, el transporte mexicano podra modernizarse.
No es con modelos europeos - que los han impresionado- como el sector saldra adelante, es necesario frenar la anarquia, vamos a los standares internacionales; respetemos las garantias individuales de todos los ciudadanos que tienen los mismo derechos de que cualquier empreario mexicano, por poderoso que sea.
Esta vez la profepa tuvo que intervenir; sin embargo, si la dependencia lo ignora, en los innumerables accidentes carreteros que ocurren a diario, miles de litros de combustible se riegan como consecuencia de los siniestros.
Señores secretarios de estado, diputados y senadores, ¿no creen que ya fue bastante? como representantes del pueblo es su responsabilidad internvenir. Ustedes tienen la ultima palabra.
FUENTE: ARTICULO PUBLICADO EN LA REVISTA HOMBRE CAMION CON FECHA DE JULIO DE 2010 No 165 TRANSCRITO POR MONAGUILLO MUSICAL.

lunes, 20 de septiembre de 2010

MUCHO HIELO, POCAS OPORTUNIDADES



Durante dos meses de cada año un grupo de hombres se hace camino hacia la tundra canadiense para llevar a cabo uno de los trabajaos mas peligrosos que se conocen. Conductores de monumentales vehiculos llevan suministros vitales para mineros a cientos de kilometros de distancia. A fin de completar el viaje sobre el peligroso hielo y lagos congelados, cada hombes esta altamente entrenado en supervivencia personal, listos pa arreglar su camion en temperaturas bajo cero o hasta escapar del camion si el hielo se parte. En camioneros del hielo, History congelara de nuevo las pantallas, conoceras los peligros y desafios a los que se enfrentan en tormentas asesinas y terribles accidentes que ponen en juego la vida de estos valientes camioneros que escriben su historia sobre el hielo, realizando un trabajo que pocos hombes se atreven a hacer.
PERSONAJES.

Hugh Rowland- Hugh " oso polar" Rowland, un animal en la ruta helada, es uno de los camioneros de hielo mas valiente y experimentado del planeta.

Hugh esta acostumbrado a ser el jefe pero ahora tiene que obedecer a un nuevo empleador. El- que no eh tenido que probar su capacidad en años- ahora no es mas que un novato en los caminos del artico.

Alex Debogorski- La leyenda de los caminos congelados del Artico en la comunidad de camioneros, ah vivido 27 años como tal, pero ahora es solo un novato en estas rutas de hielo. A pesar de ser el mas capacitado de los camioneros, se siente fuera de lugar, lo que se presta para una temporada bien interesante.

Rick Yemm- Despedido por hugh el año anterior, Rick esta ahora al mismo nivel en el artico, trabajando en los mismo caminos helados para una compañia diferente.Este año. Rick esta dispuesto a probarde que es un verdadero camionero de los caminos de hielo. El es todo un personaje mal hablado, lleno de tatuajes, con un peinado al estilo Mohawk y para colmo en azul brillante.

Drew Sherwood- el año pasado dejo antes de tiempo su temporada de principiante en los caminos helados de Yellownife. Ahora, Drew quiere demostrar que el año pasado fue una especie de juego y de que como camionero experimentado, es capaz de cumplir hasta el final de temporada conduciendo sobre hielo.

Los principiantes incluyen a:

Erick DuFresne- Canadiense frances, entusiasta del artico. ha conducido en las rutas heladas desde los 19 años de edad. Erick es uno de los volantes mas sensatos y cooperativos, respetuoso del ambiente y la seguridad en los camiones de hielo.

Jerry Dusdal- En los caminos congelados del artico, Jerry es el supervisor responsable de cada camion y la seguridad de sus conductores.

Los prodcutores ejecutivos para The History Channel son David Mc-killop y Dolores Gavin. esta serie documental es producida por original productions, y sus productores ejecutivos son Thom Beers y phillip segal. La temporada 3 de los camioneros del hielo ahora presenta a una chica dispuesta a luchar contra todo y todos.

La tercera temporada de los camioneros del hielo regresa mas peligrosa y mortal que nunca. Hay mas de 6,000 cargas para transportar y solo 12 semanas para hacerlo.

A 402 km al norte del circulo polar artico un grupo de camioneros de elite enfrentara el mas peligroso viaje de sus vidas y el mas mortal de los caminos de hielolleno de curvas una geografia montañosa.

En esta temporada los Camioneros del Hielo deben atravesar mas de 644 kilometros para llegar a la estacion de Deadhorse, en Alaska.

Las condiciones son extremas lo que obliga a los distribuidores a buscar a los mas capaces.

Hugh oso polar, Rowland y Alex Debogorski son los mejores camioneros de canada, ¿ pero tendran lo necesario para sobrevivir en alaska?

Lisa kelly, una chica de 28 años, tan temeraria como bella decide enfrentar el desafio donde solo los mas fuertes y afortunados logran sobrevivir, El legendario Hugh oso polar podria parecer un novatoante este nuevo desafio y su compañero alex debogorski devera demostrar que ah superado los problemas de salud que lo obligaron a abandonar el camino la temporada pasada.

domingo, 19 de septiembre de 2010

EL TRAILERO, Una neblina densa se adueñaba de la carretera...


EL TRAILERO.

Tengo 35 años, y desde hace 10 me dedico a transportar mercancia en un camion de esos muy grandes llamados trailer, Es un trabajo duro, las jornada son tediosas ya que devido a la pesada carga, muchas ocasiones tenemos que circular a velocidades muy bajas, haciendo tedioso el recorrido.
Trabajo para un almacen importante, traslado mercancia de la ciudad de mexico a diferentes lugares de la republica, una ocasion tenia que ir rumbo al norte, por fuerza habia que atravesar la sierra de tamazunchale un tramo muy largo de montañas, por lo mismo la carretera es muy sinuosa aunque el paisaje es de embeleso, allas abajo los pinos semejan ser cerillos, de cuando en cuando ante nuestra vista surge una caida de agua cristalina, y como persiguiendo la carretera, en lo profundo de las cañadas, compañero distante un rio corre y recorre las sinuosas curvas, el magua es verde obscuro, como si quisiera ocultar mil secretos para los extraños, huele fresco, pero se presiente una presencia extraña, quiza de algun duende del bosque.
Ya avanzado mi viaje, detuve mi camion en un cafe frecuentado por camioneros. Brinque del estribo y al pisar tierra senti que esta ondulaba bajo mis pies....¡ esta temblando!, pense, me encongi de hombros y entre a tomar cafe negro bien cargado, al acercarse la mesera le dije, " estuvo fuerte el temblor.... A lo que ella respondio extrañada ¿ cual temblor ? , si aqui no tiembla nunca", apenado hubi mi cabeza en los hombros y no hize mas comentario, Al ir a abordar mi trailer de nuevo, vi que habia un enorme charco de sangre junto a mi camion, espantado corri de nuevo a la cafeteria y le dije a la mesera algo paso, hay mucha sangre cerca de mi trailer", la mujer incredula me acompaño solo para comprobar que no habia nada, ella con sonrisa medio burlona me dijo, 2 no hay nada, lo raro es que hace muchos añosen ese lugar muerieron muchas gentes, eran peregrinos, los embistio un camion sin frenos pero eso fue hace muchisimo tiempo", ya no dije nada, me subi a la cabina y emprendi la marcha de nuevo.



Seria pasado el medio dia, el cielo se empezo a nublar, una molesta llovizna me obligo a bajr mas la velocidad, 20 o quizas 30 km, las pesadas reudas chillaban hirientemente en cada curva, la llovizna persistia mientras una neblina densa se adueñaba de la caretera sin permitirme ver mas alla de unos cuantos metros adelante, senti que lo unico vivo eran los limpiadores del parabrisas.... tac,tac,tac,tac,tac. Era el unico ruido que se oia, interrumpido de cuando en cuando por el chirrido de las llantas, Por lo intrincado de la sierra, mi radio no captaba ninguna estacion, Nervioso prendi un cigarro, y me aferre del volante tratando de concentrar mi atencion en la carretera, ya que la neblina se arremolinaba tercamente sobre la carretera, encendi las luces, cuando de pronto senti algo junto a mi ventanilla, al voltear vi claramente la cara desfigurada de un hombre, VOLVI LA MIRADA AL FRENTES SOLAMENTE PARA VER QUE DE ENTRE LA ESPESA NIEBLA SALIAN SERES HUMANOS con los cuerpos rotos, pasaban junto a ambas ventanillas con cara de dolor, me invadio un terror profundo, trate de no mirar nada mas que la lines central de la carretera, esto duro unos segundos, no se cuantos, pero vi muchos espectros, al salir de una cruva se empezo a despejar la neblina, empezo a verse con claridad, a la orilla derecha de la carretera sobre una enorme piedra estaba sentado un hombre joven, golpee desenfrenado varias veces el claxon para llamar su atencion, el muchaco volteo hacia mi, y vi con orror que no tenia ojos, sus cuencas estaban vacias y chorreaban sangre. Casi enloquecido comenze a pedirle a DIOS apartara de mi esas imagenes. De pronto todo se aclaro, de nuevo el verdor de los arboles, arriba el cielo era tan azul que parecia inocente, ignorando lo que unos metros atras habia acontecido. Fue hasta entonces que me percate que como era posible que si veia a los seres asomandose por la ventanilla de mi trailer....¡ de que estatura serian !

Unos tres kilometros mas adelante vi una capilla de esas que levantan los fieles en la carretera frene mi trailer y decidi entrar a rezar un poco, la boca me sabia amarga y tenia la ropa empapada en sudor. Entre al pequeño recinto, habia un crucifijo, apenas me persigne cuando de pronto entro volando una paloma negra que se estrello contra el vidrio de la ventana, sali apresurado y emprendi el camino, no pare hasta llegar a mi destino. el superintendente de la tienda se molesto porque segun el yo venia con 6 horas de retraso, alegando mi defensa le platique lo ocurrido, pero lejos de servir me perjudico, el jefe ordeno que se me hiciera una prueba de antidoping pues penso que seguramente yo habia consumido alguna droga. El reultado fue obvio.... negativo. Renuncie a este empleo y aunque sigo manejando trailers, me niego de nuevo a tomar esa ruta.



Este relato se saco de la impresion de un periodico para camioneros que lleva por nombre REY CARERETERO con fecha de publicacion el dia 04 diciembre del 2009, obsequiado a un servidor por el niño fidencio de orizaba veracruz, reescrito otra vez por monaguillo musical, se desconoce el nombre del autor y 400 de este relato.

sábado, 18 de septiembre de 2010

EL MARQUILLOS



HOLA MONAGUILLO, TENGO 14 AÑOS SOY DEL DF Y TE MANDO MI FOTO PA QUE LA PUBLIQUES EN TU ESPACIO, VIVO EN BARRANCA DEL MUERTO, MI PAPA NO ES TRAILERO PERO MIS TIOS SI Y ESTO DE LA TRAILEADA LO LLEVO EN EL CORAZON, EN LA FOTO SALGO EN UN CAMION CUANDO ME INVITARON DE VIAJE UN AMIGO QUE SE LLAMA CESAR Y FUIMOS A LAS MINAS DE ARENA, GRAVA, TEZONTLE QUE SE ENCUENTRAN EN NAUCALPAN, SOLO ESPERO SER UN DIA COMO UDS, UN GRAN TRAILERO, GRACIAS POR ESTE ESPACIO QUE NOS DAS, SE DESPIDE MARCOS 10-28 MACOY, MI HERMANO MAS PEQUEÑO QUE YO TIENE 8 AÑOS DE EDAD, Y A PESAR DE TENER CORTA EDAD DICE QUE CUANDO SEA GRANDE QUIERE SER TRAILERO, SOLO ESPERAMOS QUE EL ARQUITECTO DEL UNIVERSO NOS BENDIGA A LOS DOS CON LOS DONES QUE SE REQUIEREN PARA ESTA PROFESION LA DE SER UN TRAILERO CACHIMBERO DE CORAZON.

EUGENIO OROZCO RUIZ 1O-28 ORO NEGRO


SU NOMBRE ES EUGENIO OROZCO RUIZ Y SU 1O-28 ORO NEGRO DE GRUPO TRANSPORTES DE AUTOTANQUE FORANEOS TUSOS BASE SALINA CRUZ OAXACA

CAE TRAILER DE PUENTE DE 25 MTS, ILESO EL CONDUCTOR

















MAZATLAN Increíblemente, el conductor de un tráiler resultó ileso luego de que su unidad cayera desde el puente de Villa Unión al cauce del río Presidio, tras chocar contra una camioneta que era conducida por un joven al parecer ebrio. El trailero se identificó ante agentes de la Policía Federal de Proximidad Social como Eustacio Vallejo Flores, de 18 años, con domicilio en el poblado de Tonalá, Jalisco. Se estableció que el aparatoso accidente ocurrió a las 19:30 horas ayer, cuando el jalisciense circulaba de sur a norte a bordo de un vehículo marca Kenworth Kenmex, rojo, cargado de especias, por el puente de Villa Unión. Vallejo Flores narró que observó que una camioneta Chevrolet, blanca, con placas TT-75319, con logotipos de la empresa Syagua México, con domicilio en avenida Camarón Sábalo, venía haciendo zigzag por el carril contrario, por lo que accionó el cláxon en varias ocasiones. Sin embargo, el conductor de la pick-up, quien según los agentes policiacos iba ingiriendo bebidas embriagantes, no bajó la velocidad, impactándose de frente contra el pesado camión de carga. El fuerte golpe ocasionó que el tractocamión prácticamente tomara de rampa la unidad y se impactara contra el muro de contención que se encuentra en el costado sur del puente. La infraestructura se convirtió en añicos debido al fuerte golpe del tráiler, mismo que se precipitó al vacío por más de 25 metros, quedando recostado en su costado izquierdo sobre las aguas del río Presidio. Al lugar arribaron paramédicos de Cruz Roja y agentes de las diferentes corporaciones policiacas, quienes con asombro observaron que el trailero se encontraba ileso dentro de la cabina del vehículo. Policías federales indicaron que el chofer de la camioneta Chevrolet huyó dejando abandonada la unidad sobre el puente de Villa Unión, lo que ocasionó un caos vial desde el poblado de la Urraca hasta el lugar de accidente, mismo que se prolongó por más de dos horas.

FUENTE: http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=413736&id_seccion=

viernes, 17 de septiembre de 2010

SCANIA EN LA SOCIEDAD




Scania trabaja activamente para minimizar el impacto medioambiental de sus productos durante la produccion y el uso. Lo hacemos considerando los efectos medioambientales durante todo el ciclo de vida de nuestros camiones, autobuses y motores.
El concepto de producto y el sistema de produccion de scania se caracterizan por la eficiencia de recursos y el principio de precaucion. Nuestro trabajo medioambiental busca economizar recursos y energia, y satisfacer las exigencias de nuestros clientes, como un bajo consumo de combustible y minimas emisiones.
Interes en el conductor.
En el desarrollo de nuestros productos y servicios, Scania pone en foco al conductor. Creemos que el conductor es el actor mas importante para el rendimiento, el medio ambiente y la seguridad. Los conductores calificados y responsables son la base de la industria, pero a menudo su aporte a la sociedad es subestimado.
Scania cuenta con la certificacion del standar ISO140001, y la politica medioambiental se aplica a todas las actividades de la empresa.
Generar oportunidades laborales.
Scania desempeña un papel en la sociedad, creando oportunidades laborales, invirtiendo en innovaciones, proporcionando a los clientes soluciones competitivas de transportey ayudandolos a generar una rentabilidad sustentable. Scania asume un papel activo en comunicaciones locales y hace lo posible por administrar todas las operaciones en forma sustentable.
Si los empleados, socios comerciales, clientes y propietarios quieren sentirse seguros en una empresa , la misma deve guiarse por standares eticos exigentes. Scania adhiere a las pautas de la OECD para empresas multinacionales. Juntos, los principios de liderazgo y los valores fundamentales de Scania conforman la base de trabajo de toda la organizacion Scania.
Enfoque etico de importancia.
Scania trabaj activamente para enfatizar los valores eticos y sociales dentro de la organizacion. Scania contrata personal de acuerdo con su competencia, siempre teniendo en cuenta el valor fundamental "respeto por las personas".
Todos los empleados tienen la responsabilidad de dar un enfoque etico al trabajo y a la empresa, El valos fundamental de "respeto a las personas" define la forma en que los empleados de Scania se deven de comportar con sus colegas y compañeros de trabajo. Cada gerente es responsable de comunicar las pautas eticas y de asegurar su cumplimiento.
La organizacion de compras exige a los proveedores de Scania de respetar la Declaracion Universal de Derechos Humanos de las naciones unidas en lo que respecta a la salud, la seguridad, los sueldos y las condiciones laborales de los empleados.
Scania es una empresa internacional con presencia en mas de 100 paises. En Mexico, Scania tiene una planta de ensamble de chasis para autobuses y varios puntos de ventas y servicios.
En 1992 circualron los primeros vehiculos Scania por los 243,000km de carreteras que surcan el paisaje de la meseta nmontañosa de mexico, el nexo de union entre america del norte y america central. En aquel año. Scania comercializo mas de 600 autobuses con los motores de funcionamiento mas limpio en mexico.
Un año mas tarde, Scania entrego mas de 50 camiones a varias empresas de aitotransporte en el pais. Scania, con el concepto europeo, habia irrumpido en un mercado dominado totalmente, hasta entonces, por lo productores de camiones norteamericanos.
Las condiciones previas idealeas pal exito de la introduccion de Scania y la aceptacion positiva del mercado significo que pronto fue posible que scania construyera una planta de produccin en el pais.
El primer tractocamionsalio de la cadena de produccion de la planta de montaje de Scania en san luis potosi en diciembre del 94. durante la crisis del efecto del tequila en 1995, cuando la industria en unidades pesadas casi desaparecio en mexico, Scania tomo la desicion mas importante al quedarse en el pais. Esos años sirvieron para ensamblar el concepto europeo entre los autotransportistas mexicanos.
El resultado se empezo a observar en los años siguientes. Ahora, los empresarios del autotransporte mexicano conocen los beneficios de contar en su flota con unidades Scania. La serie 3 de Scania se comercializo hasta principios de 1998. En marzo de ese año, la marca presento la evolucion de sus unidades. La serie 4, hacia su presentacion entre los empresarios mexicanos, los resultados inmediatamente se reflejaron en la venta de sus tractocamiones.
Un año mas tarde, Scania presento sus plataformas para autobuses foraneos K114 IB 4x2 y el k124 IB 6x4 y 4X2, con lo cual revoluciono la industria de unidades pesadas, Sus autobuses iniciaron su comercializacion con carrocerias irizar y busscar principalmente.
Para el 2008 Scania se ah logrado consolidar como la marca lider en autobuses foraneos y largas distancias. Un año mas tarde, en el 2009 presenta su nueva generacion en chasis para autobuses.La serie K con la mas alta tecnologia en motores y transmisiones por mencionar algunos, sin duda una marca comproimetida con sus clientes y el medio ambiente.
Los retos para Scania siguen, que sin duda seran superados teniendo siempre fijada sus valores fundamentales el cliente en primer lugar respeto por las persona y la calidad.
Autobuses.
Trasladar personas en un autobus confortable, y que cumplen con bajos niveles de contaminacion de gases y ruidos. Esa es nuestra mision. Scania ofrece una gama completa de autobuses para operadores de transporte publico de pasajeros y empresas de larga distancia.
Los autobuses Scania son reconocidos por su excelente economia de operacion. Cada componente esta desarrollado para mejorar el rendimiento del vehiculo y establecer standares significativos en cuanto a la economia de combustible, la facilidad de conduccion, el control en el camino la confiabilidad y productividad del autobus. todos los modelos se pueden personalizar para conseguir el mejor producto posible ( en terminos de capacidad de pasajeros, distribucion de los asientos, niveles de comodidad y otros criteriso clave) para la tarea del transporte correspondiente.

EL TRANSPORTE DE CARGA PESADA, EN LA PEOR CRISIS DE SU HISTORIA



http://www.cargainfo.com/

El transporte de carga pesada atraviesa la peor crisis en su historia, por lo que se buscaran los apoyos que sean necesarios para lograr su rescate y una posibilidad es la otorgacion de creditos para los empresarios de este sector.
Asi mismo lo anuncio el subsecretario de comunicaciones y Transportes federal, Humberto Treviño, quien explico que la proxima semana con los lideres de estas organizaciones de transportistas, para iniciar con mesas de trabajo by llegar a acuerdos favorables.
" Son problemas que han afectado a este sector del transporte de carga pesada, por lo que el gobierno federal trata de atender sus peticiones, porque esto es derivado de la crisis economica mundial que afecto a todos por igual ".
Indico que segun informacionn de la secretaria de hacienda en este penultimo trimestre del año, se tiene una recuperacion en la economia, por lo que esto permitiran que se impulsen mas apoyos para lograr rescatar a este sector que atreviesa esta severa crisis.
El subsecretario de comunicaciones y transportes comento que es posible que atreves de la secretaria de economia se logren gestionar varios creditos para los transportistas, de que puedan hacer frente a los problemas que enfrentan.
Añadio que el gobierno federal siempre ah sido atento y ha escuchado las demandas de los transportistas, por lo que por eso asistio a la XIV asamblea general ordinaria de conatram, a invitacion del presidente nacional elias dip rame.

PLACA FEDERAL MONAGUILLO E INDICATIVO






ESTA ES UNA REPLICA DE LA PLACA FEDERAL CON EL NOMBRE DE MONAGUILLO Y LA OTRA ES CON MI INDICATIVO DE TRAILEROS QUEDANDO ASI 0001TRCMX. ESTAS REPLICAS DE PLACAS FEDERALES Y TODAS LAS QUE VEAN EN LA WEB FUERON Y SON HECHAS POR ROBERTO ESQUIVEL 10-28 LA NEGRITA DE GUADALAJARA JALISCO Y TIENE EL INDICATIVO SIGUIENTE: 0100TRCMX

APRENDIZ DE CHOFER


UN VIDEO HECHO POR MI, MONAGUILLO MUSICAL QUE INCLUYE CONSEJOS ACERCA DE LO QUE UN AYUDANTE DE CHOFER TIENE QUE SABER, LA PRIMERA VEZ QUE TE SUBAS A UN CAMION LLEVARAS EN MENTE ESTOS CONSEJOS QUE TE AYUDARAN A DESEMPEÑARTE COMO UN BUEN AYUDANTE Y ESO LE DIRA AL OPERADOR QUE SABES HACER TU TRABAJO, POR LO TANTO ESPERO QUE CON TU DESEMPEÑO TE SIGAN LLEVANDO DE VIAJE PARA QUE SIGAS APRENDIENDO ESTE OFICIO. SI APRENDES ESTOS CONSEJOS QUE DOY EN EL VIDEO SERA MAS FACIL QUE LOGRES QUE LOS OPERADORES TE SIGAN LLEVANDO, PUES EN EL PRIMER VIAJE NOSOTROS COMO OPERADORES SOMOS CAPACES DE VER CUANDO UN ALUMNO APRENDERA Y TAMBIEN SABREMOS CUANDO ESTAMOS PERDIENDO EL TIEMPO CON LOS APRENDICES, CABE RESALTAR QUE LOS APRENDICES QUIEREN APRENDER ESTE OFICIO POR QUE MUCHOS DICEN QUE SE GANA BIEN, Y A DIFERENCIA DE OTROS JALES SE GANA BIEN, DE MODO QUE A HECHARLE LOS KILOS Y SEGUIR ADELANTE.

jueves, 16 de septiembre de 2010

EZEQUIEL FRANCISCO GODOY GONZALEZ, se busca


!!! AYUDA, SE SOLICITA SU COLABORACION ¡¡¡

Hola mi nombre es Cristina soy de Chihuahua, Chih sabes que tengo tu direccion por un dia que llego un correo no se si tienes programa de radio el caso es que veo que te manejas con muchos traileros te quiero pedir un favor si me pudieras ayudar con tanta gente que se ve que conoces ando localizando al papa de mi hija por problemas nos separamos ella tenia 5 añitos hoy ella lo quiere ver yo no se donde localizarlo se que su familia radica en Aguascalientes pero no tengo manera de ir ni de localizaros el se llama EZEQUIEL FRANCISCO GODOY GONZALEZ andaba de trailero la ultima vez que lo vimos su hermano andaba en autobus en base Aguascalientes el se llama CECILIO GODOY GONZALEZ.Mi niña anda inquieta ella tiene 13 años ya y me dice que lo sueña que lo quiere ver espero me puedas ayudar y tambien epero no molestarte este es mi correo ( adriana_7818@hotmail.com ) por si se puede hacer algo o tu lo conoces o algo no se que por casualidad lo conocieran que me dejaran su telefono para que mi hija hable con el.Espero me puedas apoyar agradezco tu ayuda saludos.

RESPUESTA: La unica manera que se me ocurre es que los busques por medio del infonavit, seguro social, etc, usando su nombre y su fecha de nacimiento. En internet por supuesto si esta trabajando actualmente te dira el nombre de la empresa donde trabaja y si esta asegurado, saludos y espero y lo encuentren por el bien de la niña

FOTOS DEL ISRA







FOTOS TOMADAS POR EL

UN OPERADOR QUE NECESITA DE UN MAESTRO


Que onda monaguillo, saludos para tu persona y los que te acompañan, te escribo desde Cuernavaca, mor, ya que he visto todos tus videos en youtube, y me gustan mucho ya que yo quiero ser algún día trailero, pero no cuento con nadie que me enseñe, hace tiempo tenia un amigo que me estaba enseñando a manejar torthon, ya que el traía uno viajaba de Morelos a guerrero, puebla, Querétaro, Oaxaca, transportando pollo vivo de bachoco, anduve con el como 8 meses ya me daba las 3 y me emocione tanto que hasta saque mi licencia federal tipo b ya que mi amigo me sugirió que la sacara para que fuera haciendo antigüedad ya en las chambas es en lo primero que se fijan, claro aparte que sepas manejar bien, en fin pero hace tres meses se quedo sin chamba, y ahora se dedica a otra cosa, y pues ya no hay quien me enseñe, y a mi me interesa demasiado aprender, ya que a esto me quiero dedicar, yo actualmente trabajo de taxista, pero me gustaría ver si no es mucha molestia tu que tienes tantos camaradas en este medio si me pudieras conectar con alguno que pudiera enseñarme para ir con el de vez en cuando a los viajes ya que no puedo descuidar del todo el taxi por que es mi única manera de ganarme la vida y mantener a mi familia por lo cual no podría irme diario a los viajes pero si un viaje cada 15 días, me gustaría que me contestaras este mail sea cual sea tu respuesta y quedando de antemano a tus ordenes y agradeciéndote tus finas atenciones, sin mas por el momento se despide de ti Héctor Pedro González Meza y 8chito nomas, gracias.

RESPUESTA: Saludos hector gracias por la confianza que depositas en mi al escribirme este email exponiendo tu caso, yo aunque quisiera ayudarte no puedo pero lo que si hago es pulicar este email tuyo en nuestro sitio para ver si hay alguien que quiera hecharte la mano y si pueda ayudarte, sigue en contacto si por el momento no puedo hacer nada no quiere decir que mañana no pueda tampoko por lo pronto si hay alguien que pueda ayudar o aceonsejar a hector lo puede hacer respondiendo directamente en el panel de mensajes que se encuentra bajo esta entrada o directamente a su email en : hector8100@hotmail.com

ANECDOTA


ok, en el 2002, que fue cuando le entre en la compania donde ando, FeDex, yo tenia ya 26 meses de experiencia tras el volante, pero en 18 ruedas solamente, un amigo me abia dicho que era mas plata con doble y triple, asi que asisti a la escuela en Rocheste NY por 3 semanas y luego luego pase el examen para doble y triple, y como a los 10 dias, ya me estaban dando el training en indiannapolis para FeDex. Y a los 3 meses ya tenia mi camion. y pa desgracia mia, a los 5 dias en los nuevos 400 ya estaba rompiendole toda su mandarina a una patrulla de la policia de carreteras de new jersey. Habia una tormenta de nieve, ya habian sobre la 57 casi 2 pies de nieve, y en la caseta de cobro de el puente de Dellaware, el smokin bear estaba orilladito bebiendo un cafe cuando el segundo remolque, por yo aber bajado mucho el palancon de carga se me chorreo hacia el. Vi todo por el retrovisor isquierdo como en camara lenta, y talves fueron solo 5 segundos, pero yo vi toda una pelicula de mi vida en esos 5 segundos sobre como mi carrera estaba segun yo terminada. Gracias a Dios, el juez fue venebolente conmigo, acredito el accidente a las inclemencias del tiempo. Para mi esa experiencia me enseno mucho, y di gracias al creador por que los echos no pasaron a mayores, comprendi que una sola caja era una responsabilidad muy pesada, pero que dos y tres, era tener la fe en que no era uno el que guiaba, sino el mismo Dios quien me ayudaba con mi carga.
Ahora ya tengo mas experiencia, y gracias a Dios el unico record de accidentes.

RESPUESTA: el usuario no se identifico con un nombre por lo tanto lo llamare colega, que mal plan dios es muy grande y benevolente apenas el sabe porque pasan las cosas pero por algo pasan y afortunadamente para uds no paso de un accidente, el juez se porto a su altura y ahora nos queda la oportunidad de seguir adelante y hecharle todos los kilos con los 00 necesarios, si quieres responder a este colega solo responde en el panel de mensajes de esta entrada o directamente a su email en: mirandagardening@aol.com

ESCUELAS DE MANEJO, QUE TAN BUENAS SON?


hola que tal de antemano espero que te encuentres muy bien sabes cheque tu pagina y dejame decirte que esta super felicidades, bueno a lo que iva te comento quiero meterme a tomar un curso para manejar trailers la verdad me fascinan mi pregunta es que tan buenas son las escuelas que imparten el curso pregunte por una que esta por la lopez portillo aqui en el edo de mexico y me cobran 7000 pesos el curso que dura un mes y son 8 horas diarias , bueno esa es una la otra crees que con ese curso pueda encontar chamba alo mejor no entrare luego luego de chofer pero que posibilidades hay ¿oye por casualidad no te hace falta un chalan?jejejejejejejeje . y por ultimo tu no sabes de un libro o enciclopedia hacerca de trailers su funcionamiento mecanica como se conduce sabes quiero investigar mas acerca de estas maquinas . espero muy pronto tu respuesta cuidate mucho y que dios te bendiga por donde andes atte: erick saludos

RESPUESTA: Hola erick saludos y agradecido por tu email, todas las escuelas de manejo de tracto camiones deven de ser y estar autorizadas por la secretaria de comunicaciones y transportes para que tengan validez oficial, una buena forma o manera de elegir una buena escuela es que tengan una bolsa de trabajo, que exista la posibilidad de que al final de tu curso puedas ser empleado como un chofer por alguna empresa, si no existen estas condiciones a mi manera de ver y opinar una escuela no sirve mas que pa sacarte el dinero que te estan cobrando, porque estaras como al principio, las escuelas validas tambien se comprometen a tramitar tu licencia federal auque a mi experiencia eso es cosa de niños que no necesitas quien te realize los tramites, siempre que quieras estudiar para conductor de camiones verifica que sean validas en la sct te dan informes de las escuelas autorizadas, que tengan y contemplen en su plan de estudios una bolsa de trabajo o la posibilidad de que alguna empresa en donde realizes tus servicios o practicas te empleen, por supuesto no es lo mismo hacerte en la carretera a hacerte en una escuela, tendrias que empezar desde abajo chofer de patio, de maniobras y por ultimo de tramo o carretera, suerte y escoge la mejor. si alguien tiene mas informacion que compartir con erick lo puede hacer escribiendo directamente en esta entrada o a su amil directo: mo_tley@hotmail.com
por otro lado te informo que chalan ya tengo y esta aprendiendo a conducir camiones ademas de que vives en el df y eso seria una forma de negarte ati mismo la oportunidad de aprender aunque te vinieras a mazatlan tendrias muchos inconvenientes como el pagar una renta, comidas , luz, agua etc, etc, mientras nos toque descanso por el momento te digo que no, quisiera poder ayudarte pero por el momento no me es posible.
en cuanto a las enciclopedias no conozco alguna en especial pero hay muchas de mecanica diesel que podrian servirte para aprender de mas, que no caiga ese animo y que no panda el cunico como dicen los que saben hechale ganas y todo pa delante

ALVARO RODRIGUEZ ALMAGUER


hola . señor monaguillo musical.disculpe la molestia soy joven de 27 años y siempre me han gustado los trailers pero hasta hace como 1 año me decidi finalmente a tratar de entrar en el mundo de estos solo que hasta hoy no se manejar uno inclusive ya cuento con mi licencia federal. pero no tengo un familiar que me ayude a preder y por aca las empresas no dejan que los choferes tengan ayudante. usted no tendra un amigo que pueda ayudar soy de torreon coahuila. de cualquier forma lo felicito por su labor en su afan de reunir a todoslos traileros de mexico . gracias y que viva mexico...
RESPUESTA: Saludos alvaro la verdad estos casos son muy dificiles pero decidi ponerte en la cartelera del trailerin para ver si alguien puede y quiere hecharte la mano, porque es dificil encontrar quien te apadrine, uno de los motivos ya lo expusiste las empresas son un obstaculo algunas o la mayoria de ellas no permiten que sus operadores traigan compañero por los accidentes, otro de los casos es que los operadores pagan sus comidas y por ende tendrian que pagar las tuyas, tambien no seria obligatorio darte un sueldo si eres soltero no tendrias problema por ello pero si eres casado necesitas llevar ingresos a casa y los operadores tal vez 2,3,4 ocasiones puedan ayudarte con algo pero no siempre sera asi, no es ni puede ser un compromiso pues como lo dije anteriormente en un video tu aprendizaje tendria cnstos que son absorbidos es su totalidad por el operador, pero que no caiga ese animo la esperanza muere al ultimo que no? si alguien puede y quiere ayudar a alvaro y hecharle la mano puede ponerse en contacto con el al escribiendole al siguiente email: tecnicsboys@live.com.mx espero que encuentres la ayuda correspondiente

SALUDOS DESDE TIJUANA


Hola que tal mi estimado Monaguillo Musical, espero te encuentres muy bien al momento de leer este mail. Mi nombre es Ulises, vivo en Tijuana, Baja California. Tengo 34 años, Soy trailero de apenas 4 años en que por cuestion del destino un amigo me enseño algo de la profesion. Actualmente mi trabajo es cruzar en el troque de Tijuana a Estados Unidos, en estos 4 años me he encariñado mucho y he aprendido a querer el oficio. Mi 10-28 es "Chiquis". En tu canal de youtube te escribi un comentario sobre tus videos y obviamente me suscribi a tu canal, mi youtubeuser es "Goldpoinero", este nick lo puse porque la empresa gabacha a la que le fleteamos se llama Gold Point y lo puse para que mis compañeros vean los videos que he subido. Quiero aprovechar este correo para FELICITARTE porque deveras que que buena forma de engrandecer y enorgullecer nuestra profesion, eres unico y mis respetos mi estimado monaguillo. Pasando a otra cosa quiero consultarte algo, ( en esta parte es cuando piensas mmhh si es lana no tengo cabron jajaja, no te creas es broma). Por cuestiones graves de Salud de mi esposa, nos tuvimos que mudar a vivir a la Capital del mundo y la sucursal del cielo en la tierra que es Cd. Obregon Sonora (terruño de mi esposa, yo soy oriundo de Guasave Sinaloa),esto fue en el año del 2008, la cosa es que por consejos medicos mi esposa ya no puede vivir en tijuana por el clima ya que estuvo grave de una neumonia que se le complico en un pulmon por eso nos mudamos a Sonora, para ella la adaptacion de nuevo a su tierra fue facil ya que solo pidio un cambio de residencia en su trabajo de tijuana a Obregon. El del problema ahora soy yo porque en un solo mes que estuve en Obregon y sin conocer a nadie no consegui trabajo y en esos dias me hablo mi anterior patron y me volovio a ofrecer el trabajo ya que se habia quedado sin chofer y le urgia y como la necesidad la traia pues me regrese a tijuana y aca andamos trabajando. En el proximo mes de octubre renuevo mi visa para cruzar a USA y una vez renovada pienso irme ahora si a radicar de lleno con mi familia, tu sabes que es deficil estar lejos de la familia y aunque la profesion de chofer es estar lejos de la familia, en mi situacion es mas dura porque dura mas tiempo sin verlos. Se que tu eres una fina persona y de buen corazon, por eso me atrevo a escribirte y pedirte que si sabes de algun transportista que tenga vacantes como chofer de trailer pues no seas malito recomiendame, no importa que sea en sinaloa o por los rumbos de sonora la cosa es trabajar, que no, te soy sincero y te digo que experiencia en carreteras de mexico no tengo, la mayor parte la manejo en USA y es diferente en cuanto al estado y a las regulaciones que tenemos por parte de las autoridades ya que alla si te exigen que cumplas cierta horas de manejo y de sueño en camarote, cosa que se en mexico no existe y por eso es mas duro ser chofer en mexico. Se que hay transportisras en sonora y mas en sinaloa que fletean por nogales incluso por aca mismo por tijuana y me gustaria trabajar con uno similar en el que pueda seguir haciendo uso de la visa americana ya que como sabras pues es mas pago pal chofer el que puedas entregar de aquel lado. Me despido porque esto ya se extendio mucho y no quiero que a medio correo pases al siguiente jejeje, pero haz el paro monaguillo redomiendame con alguien que ocupe chofer trabajador, ponle que voy hacer pininos en mexico pero tengo muchas ganas y y es mas la necesidad de trabajar, algunos consejos que me puedas dar de tu amplia experiencia como chofer seran bienvenidos. Espero puedas contestar este mail y me despido deseandote que sigas teniendo exito en tu empresa de poner en alto la profesion del trailero, mi 10-28 es "Chiquis", mi telefono celular es 664 3 40 60 23, por si gustas mensagear. Que dios te bendiga y protega siempre Monaguillo Musical. aqui tienes un amigo y admirador. Ulises
RESPUESTA: Saludos grandes ulises mi numero de celular es 66 91 55 72 84 de la compañia telcel agradezco me confiaras este correo con tus problemas y aunque no logro resolver los mios siempre tendras los mejores consejos que de mi parte se presten, te voy a pasar un email de un compadre mio que le dicen el tucanazo su email es : tucanazo_trucking@hotmail.com trailero de profesion tambien, estuve platicando tu caso con el y creo que te tiene buenas alternetivas, por otro lado seria bueno que antes que te vinieras trajeras contigo cartas de recomendacion de las empresas donde has prestado tus servicios, en mexico existen muchas empresas que entregan cargas de los clientes o cruzan sus camiones para el otro lado lo cual te podria servir de mucho, tambien le planteare tu caso a un amiguito de obregon sonora que quizas platicando con su papa te puedan hechar la mano, los resultados de cualquiera de estos casos no son responsabilidad mia y tampoko garantizo el exito de ellos, eso depende de udsm, perdon por el atrevimiento de poner tu email en un lugar publico pero es la unica manera que encuentro vial para poder ayudarte, estamos para cualquier cosa en el emal de siempre. gracias. si eres camionero y crees o esta en tus manos el poder ayudar a este colega nuestro ponte en contacto con el en la siguiente direccion de email: esloulises@hotmail.com

PETICION


A través de este mail primero agradezco su atención y espero me pueda ayudar. Aproximadamente desde hace mes y medio estoy buscando la oportunidad de aprender a manejar trailers, lamentablemente no tengo una persona cercana que me pudiera asesorar en mi inquietud y las escuelas o son caras o estan en otras ciudades. He intentado acercarme directamente con algunos operadores pero supongo que por seguridad pues no me han abierto la puerta. Por esta razon acudo a usted para que a través de sus contactos, me diera alguien la oportunidad de aprender este oficio y así poder lograr mi meta y sacar a mi familia adelante. Se que no es facil fiarse de alguien al que no se conoce y sobre todo en estos tiempos, pero de cualquier manera le envio esta peticion, con la esperanza de que me pueda dar la mano.Por ultimo solo comentarle que soy un hombre honesto, de familia y que solo busca superarse. Ah !!! Y felicidades y agradecimiento por su sitio web, pues para mi al menos me ha servido de motivacion para no desertar en mi propósito de pertenecer a la gran familia cachimbera. Atte.Cesar Mercado Valencia.
Huajimic 16219 Col. Azteca Tijuana, b.c.
Tel. 664 9030841
RESPUESTA: Saludos grandes cesar efectivamente por los tiempos de inseguridad es lamentable que nadie o casi nadie se preste para estas cuestiones, decidi publicar su email para que los compañeros del gremio lo lean y si alguien de buen corazon decide ayudarlo se ponga en contacto con ud gracias por la confianza y espero no se moleste por el atrevimiento de hacerlo publico pues entienda que es la unica manera de ayudarlo, si alguien puede y desea ayudar a cesar a sacar adelante a su familia enseñandole esta maravillosa labor que hacemos los cachimberos de corazon pongase en contacto con cesar al siguiente email: cesar.merval@gmail.com

LAS CACHIMBERAS- BASE LAS VIVORAS







HOLA MONAGUILLO ME LLAMO LUPITA PERO MI 10-28 ES CHIKITA BEBY ME ENKUENTRO EN SAN CRISTOBAL ANTES DE CALPULALPAN EN BASE LA VIBORAS JAJA PA NOMBRESITO PERO BUENO ESPERO ALGUNA VEZ CONOCERTE PA TOMAR LA AGUITA KACHONDA Y DAR ESOS 5 DIAMANTES Y MODULAR EL PLATILLO KUIDATE Y K EL 1 TE LO BENDIGA DE 8NOMAS ESPERO PUBLIKES MI FOTO.
RESPUESTA: Para mi sera un placer estrechar los 5 diamantes y estar de 10-12 en base las viboras pero no me viboreen eh jajaja saludos amigas gracias por enviar sus fotos, ponte en contacto con ellas en la siguiente direccion email: yuri_sepsi@hotmail.com

SOLICITUD DE INFORMACION DE EXPO TRACTOS EN MEXICO




Hola monaguillo, soy un admirador mas del trabajo de trailero, aunque no manejo uno se que es un trabajo pesado, yo ando en las carreteras en camioneta y es muy bonito este trabajo de transporte conoces muchos lugares. Hace algun tiempo estuve por tlaxcala y me entere de un evento de traileros algo como una exibicion supuestamente, no pude asistir, pero me quede con las ganas asi que te escrbo para saber si tu tienes alguna informacion acerca de algun evento de trailers aqui en mexico. Excelente sitio de traileros cachimberos sigan pa delante, Cordiales y a la espera.

RESPUESTA: Se que se aproxima una pero no se la fecha alguien la tiene responda a este email en el panel de mensajes o directamente al emisor del solicitante de esta informacion en la siguiente direccion email: moctezumalic@hotmail.com